Zgradite OGROMEN RC MONSTER TOVORNIK - Kolesa za golf voziček - Moped motor - Na daljinsko upravljanje: 10 korakov

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:09

Tukaj je DIY za izdelavo OGROMNEGA tovornjaka pošasti RC. Imeti morate varilca.

V zadnjih nekaj desetletjih sem užival, ko so tovornjaki na daljavo napredovali. Na poti sem jih imel celo v lasti. Vse se je začelo z 2WD tovornjaki na AA s preprostimi vzmetmi kot udarci. Nato je prišel 7.2V z udarci, napolnjenimi z oljem, nato 4wd, nato pogon NITRO in nato 2 -stopenjski menjalniki, ki so zmožni 50MPH z vzvratno vožnjo. V zadnjih nekaj letih industrija ni imela kam iti, razen večjih. Od 1/16 lestvice do 1/10 lestvice in celo 1/8 lestvice. No, vse bom udaril. Oblikoval bom in izdelal tovornjak z daljinskim upravljanjem v velikosti 1/4 z mojim edinstvenim zasukom.

Korak: Začnite z okvirjem

Naredil sem več risb in komaj sem čakal, da mi to vzame iz glave in začnem variti! Imel sem idejo o neodvisnem vzmetenju, kjer se vse nihajne ročice vrtijo od skupnega sredinskega zatiča, vsi udarci pa so vgrajeni in pritrjeni na vzporedni zgornji zatič. Kot zatič sem uporabil trdno jekleno palico in zvaril ustrezne cevi na nihajne roke ter jih izbrusil za dobro prileganje. Enako bom naredil za nosilce udarcev. Tukaj je začetek vsega. 4 nihajne roke s spodnjim zatičem, sprednji krmilni členki in 4 pnevmatike za voziček za golf s pesto za kroglične ležaje. Nihajne roke sem naredil iz 3 "električnega vodila. Krmilni člen je preprosto 3/8" debele jeklene plošče s podložkami, vijaki in ležaji, ki omogočajo pravilen člen. Moral sem zvariti tulcano kljuko v zadnja pesto, da sem se ustrezno prilegal 3/4 "gredi s ključem.

2. korak: Vzmetenje

To je po tem, ko je zgornji vzporedni zatič nameščen s H-povezavami in nameščen pnevmatski valj (kmalu se bo spremenil v hidravlično nastavljive udarce). Motor za zdaj samo sedi na nosilcih. Toda diferencial in bloki blazin so na svojem mestu. Moral sem oblikovati, zvariti in obdelati zobnik, ki bi se popolnoma prilegal diferencialu in uporabil obstoječe vijake. Nato sem zasnoval, zvaril in obdelal zobnik z bobnasto zavoro in pestom kolesa, ki ustreza motorju mopeda. Seveda sem skrčil nekaj številk in izračunal ustrezno prestavno razmerje. Diferencialni zobnik je 40 zob, pogonski zobnik pa 15 zob. To bi moralo dati končni rezultat, podoben prvotnemu razmerju in zmogljivosti mopeda, ki je bil hitrost do 48 km / h. Joj, komaj čakam !!! Bolje, da nameravam imeti na vozilu in daljinskem upravljalniku LAHKO dostopno stikalo za uničenje.

3. korak: Naredite šoke

Tukaj je slika pnevmatskih jeklenk, nameščenih za hidravlični udar (še ena od mojih idej za lase). Vgrajen ima 10-obratni ventil, tako da bom lahko prilagodil hitrost odboja. Tudi vzmeti in točkovno varjenje so začasni (od ACE), dokler ne pridejo ustrezni, ki sem jih naročil. Ti udarci so delovali zelo dobro. Lahko zaprem ventile in stojim na tovornjaku, ne da bi se premaknil, ali pa jih odprem in z lahkoto potisnem vzmetenje na tla. Ta zasnova ima 18 palcev potovanja!

4. korak: Namestite motor

Tukaj je motor, pritrjen na svoje mesto. Zobnike in verigo lahko dobite na mcmaster.com.

5. korak: Dodajte rezervoar in ohišje

Rezervoar za plin namestite visoko, da ga bo gravitacija podirala. To telo sem brezplačno našel na smetišču.

Ali lahko vidite spodaj ustrezne izvire? Posebno za ta projekt sem oblikoval in obdelal vzmetna vodila in zapore iz aluminija. Fantje so bile te bolečine za namestitev! Opazite tudi dušilec zvoka pod vodnjakom zadnjega kolesa in rezervoar za plin pod armaturno ploščo. Servomotorje lahko vidite tudi na nihajni roki na voznikovi strani. Skupaj sem združil 2 letalska servo motorja z 1/4 lestvice z visokim navorom. Zdi se, da nimajo veliko moči, saj se zdi, da ima sistem vlečnih kablov malo preveč igre, zato bomo morali videti, kako se bo vse obneslo. Tudi ta motor ima električni zagon! To mi delaj! Uporabil sem dve 6 -voltni bateriji, tako da lahko svoje krmilnike na daljinskem upravljalniku ločim od enega in jih uporabljam zaporedno za zagon in polnjenje motorja. Oh, ja, motor je 50 -kubični dvotaktni zračno hlajen z avtomatskim menjalnikom s pasom iz mope Honda. Slučajno sem ga obnovil pred približno letom dni in ga dal položiti. Prav tako lahko vidite servo rog (majhen bel okrogel) tik nad dušilcem zvoka. Nameščen je na motor in nadzoruje plin in zavoro.

Korak 6: Težko krmiljenje

Po prvem preizkusu sem opazil, da krmiljenje ni dovolj stabilno. Kolesa so se ves čas želela obrniti drug na drugega. Tako sem naredil 12V linearni krmilnik aktuatorja z uporabo elektronike servo in 4 polprevodniških relejev. Kupil sem 12V pogon in priključil trdno povezavo. Zdaj deluje veliko bolje. Oglejte si te videoposnetke. Tudi vprašanje napetosti verige je bilo (vedel sem, da bo), zato sem naredil napenjalnik v prostem teku, ki odlično deluje. Res sem dobil občutek, kako nevarno bi to lahko bilo, če bi ušlo izpod nadzora. Sprejel sem vse varnostne ukrepe, na katere sem pomislil. Ima "safe fail", ki izpusti plin in zavira, če izgubi radijsko komunikacijo ali se izprazni baterija, ter ima stikalo za zaustavitev na vozilu, ki se prav tako aktivira na daljavo.

Vprašali so me za načrte glede servo krmiljenja. Kje naj začnem. Najprej je moj tovornjak 12V, radio pa 6V, zato sem vzporedil dve bateriji 6V, da bi jih lahko uporabili za zagon motorja in se tudi napolnil. Nato sem samo izpraznil eno baterijo za napajanje sprejemnika in servomotorjev. S tem rečeno. Polprevodniški relejni usmerjevalnik, ki sem ga naredil za pogon, krmili 6VDC impulzno s servo plošče, vendar preklopi 12V vir energije na pogon. MORATE uporabljati polprevodniške releje in ne tipa tuljave zaradi hitrih impulzov. Uporabiti morate tudi 4. Dva za levo (+ in -) in dva za desno (+ in -). Releji vzamejo le tisto, kar servo plošča pošlje servo motorju in s tem signalom upravlja releje, da da podoben signal le 12V in visoko amperažo. Tukaj je shema. (PREGLEDAN 01/02/09… Hvala Alanu)

7. korak: Servo vezje za krmiljenje Slika

Evo, kako izgleda vezje skupaj.

R, C & L so samo spajkani na sponke, kjer sem odstranil lonček s servo plošče, da sem lahko namestil lonček na krmilno povezavo, kar bi dalo ustrezen signal servo plošči. Vozil sem ga brez posode na mestu in nekaj časa samo spajal tam in v srednjem položaju, vendar nima učinka "centriranja". Morate se usmeriti levo in nato desno, da ga poravnate. Ja, grdo in surovo, vendar je delo opravljeno in tudi zelo lepo in gladko.

8. korak: Dokončajte servo pogon

Tu je zaključena enota. Samo pritrdite ga na krmilno sponko na tovornjaku in jamčim, da bo usmerjal skoraj vse velikosti vaših projektov.

9. korak: Video posnetki

Tukaj je kompilacijski video in priloženi so nekateri drugi videoposnetki, vključno s počasnim gibanjem vzmetenja.

10. korak: KONEC

Rezultati prototipa: Bilo je nekaj majhnih težav z mehanskimi tipi, ki so jih zlahka rešili na prvem potovanju. Navpično gibanje vzmetenja je bilo čudovito, a stranski in centrifugalni vidiki rokovanja so bili nekoliko "tesni". Moč ni bila tako visoka, kot je bilo pričakovano (verjetno prilagoditev ogljikovih hidratov/curkov). Radijska komunikacija je bila dobra. Ni bilo napak ali motenj pri hrupu motorja ali drugih električnih motnjah. Uporabil sem vžigalno svečko uporovnega tipa in se zavedal težav z radijskimi napravami med načrtovanjem v pričakovanju takšnih težav.

No, bilo je zabavno. Na žalost nimam prostora za to zver v svoji garaži, zato jo bodo kmalu razstavili. Vse skupaj se je izkazalo za zelo dobro. Idejo sem dobil iz glave in vse, kar sem hotel, je bilo videti delujoč prototip. Torej bodo ti deli sedeli na moji polici, dokler si ne bom izmislil kaj novega. Kaj idej?