Sistem avtomobilske luči: 4 koraki

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:04

Hej fantje, sodobni avtomobil ima avtomatski sistem luči za avto, kar pomeni, da se žarometi samodejno vklopijo in izklopijo, odvisno od svetlobe v okolici, zato se luči samodejno vklopijo, ko se zmrači ali ko vozite v tanelu. tudi če pomislite, da ročni vklop in izklop luči ni tako moteč za voznika, je pa ta funkcija v starem avtomobilu, kot je mimika, zelo zabavna in kul.

zato sem zgradil vezje "sistem avtomobilske luči", ki nadzoruje svetlobo, komponente, ki sem jih uporabil, so naslednje:

Upor 1- 50K ohm

2- 50K potenciometer

3- 10K upor

4- 2x 100K upor

5- 2x 47uf kondenzator

6- fotorezistor

7-358 op-amp

8 12V DC rele

9- irf44z MOSFET

10- 2x 100K upori

in nekaj žic

1. korak: Teorija

ideja vezja je pretvoriti zunanjo svetlobo v signal ali napetost in nato uporabiti nekaj elektronskih komponent za nadzor žarometa avtomobila

fotorezistor ima upor med 20 ohmov do 20 k ohmov, ki se spreminja glede na svetlobo, kot prikazuje graf

Korak: Shema vezja

fotootpor je vzporedno z 10K ohmskim uporom, ki je priključen na napajalno napetost. padec napetosti na fotorezistorju se spreminja glede na upornost fotorezistorja, ki se spreminja glede na jakost svetlobe. zato imamo padec napetosti, ki se spreminja glede na jakost svetlobe. potem se ta napetostni signal poveže z invertirnim priključkom op-amp.

pri največji svetlobni jakosti bo upor fotorezistorja med 20 ohmi in 200 ohmi, recimo

z uporabo formule delilnika napetosti: 14 * (100/100+10K), potem padec napetosti ne bo niti 0,2 volta, zato predpostavimo, da je nič, in ko je najtemnejši, sploh ne pomeni svetlobe, upor fotorezistorja je 20K ohm, zato je padec napetosti

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volta

zato se svetlobni signal giblje od 0 do 9,3 volta. v resnici teh vrednosti ne bo doseglo, ker nikoli ni preveč svetlo ali preveč temno. vendar je območje samo tam. Neinvertirajoč priključek op-amp sem priključil na referenčno napetost med 100K ohmskim potenciometrom in 50K ohmskim uporom. Torej, ko je op-amp nameščen kot primerjalnik, bo neinvertirni signal višji od invertirnega signala, zato bo op-amp nižji, in ko je neinvertirni signal višji, bo izhod visok.

s prilagajanjem potenciometra lahko prilagodim referenčno napetost, tako da lahko izberem, na kateri točki ali jakosti svetlobe bo op-amp nizek. z drugimi besedami, izbral sem točko intenzivnosti svetlobe, kjer želim vklopiti luč v avtu.

to je bilo jedro vezja. potem je na izhodni strani priključen na diodo, vzporedni pokrovček in upor, pokrovček 47uF in upor 100k pa sta tam, da preprečita izhod zaradi lažnega sprožilca ali kratkih impulzov, zato želim samo, da se izhod spremeni, če se senzor spremeni in stabilen vsaj 2 ali 3 sekunde. to obdobje nadzirata pokrovček in upor, zato, ko senzor na primer vidi temno območje med zelo kratko vožnjo manj kot 3 sekunde. nič se ne zgodi in se ga bo le prezrlo.

preostali del vezja je le še en primerjalnik z drugo kapo in uporom za isti namen, vendar tokrat zanemariti kratke impulze, medtem ko je luč že prižgana.

potem je izhod priključen na MOSFET ali/in rele, odvisno od načina ožičenja luči v vašem avtomobilu in kako jih nadzirati. v mojem primeru za parkirno luč sem moral uporabiti rele, za normalno svetlobo pa sem uporabil samo MOSFET, tako je ožičenje mojega avtomobila.

potem ko sem ga preizkusil na plošči in vodil vse dobro, sem ga spajkal na krov in pripravljen za namestitev

3. korak: Namestitev

namestitev je precej preprosta, vendar bi lahko prišlo do bolečine pri dostopu do žic iz avtomobilskega svetlobnega pasu. zato sem samo odklopil vtičnico stikala za luči in priključil potrebne žice za nadzor luči na ciruit. poznal sem žice in kako nadzorovati svetlobo z uporabo preskusnih žic in preskusov. morda imate srečo, da na spletu najdete diagram ožičenja vašega avtomobila, btw za stare avtomobile ni zapleten

nato priključil ozemljitev na najbližjo telesno točko in vcc ali napajalno napetost na vžigalno žico, ker očitno samo želim, da sistem deluje, ko je vžig vklopljen ali avto teče.

za svetlobni senzor sem ga priključil na mesto, kjer lahko jasno zazna zunanjo svetlobo, kot vidite na slikah, in jo nato priključite na vezje z dvema žicama

in ja, to je vse vrnilo nazaj in šlo na testiranje.

4. korak: Testiranje

Avto sem vozil, medtem ko zunanja svetloba še ni bila nizka podnevi, nato sem šel pod most, parkiran tam za 3 sekunde, ker je pod mostom temnejše in luči so se samodejno prižgale, potem pa so se po odhodu spet ugasnile.

potem so se ponoči tudi samodejno vklopili

video si lahko ogledate (ima angleške podnapise BTW!)

to je vse hvala za vaš čas !!