Vse, kar morate vedeti o relejih: 6 korakov (s slikami)

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:05

Kaj je rele?

Rele je stikalo z električnim pogonom. Mnogi releji uporabljajo elektromagnet za mehansko upravljanje stikala, vendar se uporabljajo tudi druga načela delovanja, na primer polprevodniški releji. Releji se uporabljajo, kadar je potrebno krmiljenje tokokroga opraviti s signalom majhne moči (s popolno električno izolacijo med krmilnim in krmilnim vezjem), ali če je treba z enim signalom krmiliti več vezij.

Relejni modul - AliExpress

1. korak: Deli in zasnova releja

SLIKA:

1. Rele v plastičnem ohišju.
2. Rele ločite od ohišja z izvijačem.
3. Deli releja.
4. Releji, ki jih lahko spajkate na tiskano vezje
5. Deli releja

Začnite tako, da z izvijačem odstranite plastično ali PVC ohišje releja. Ogledate si lahko zasnovo in različne dele releja. Glavni deli releja so: armatura, vzmet, jarem, kontakti in tuljava.

Preprost elektromagnetni rele je sestavljen iz tuljave žice, ovite okoli mehkega železnega jedra, železnega jarma, ki zagotavlja pot nizke odpornosti magnetnega toka, premične železne armature in enega ali več sklopov kontaktov (na sliki sta dva releja). Armatura je tečajno pritrjena na jarem in mehansko povezana z enim ali več sklopi premikajočih se stikov. Vzmet je pritrjen na mestu, tako da je pri izklopu releja v magnetnem vezju zračna reža. V tem stanju je eden od dveh sklopov kontaktov na prikazanem releju zaprt, drugi sklop pa odprt. Drugi releji imajo lahko več ali manj sklopov stikov, odvisno od njihove funkcije. Rele na sliki ima tudi žico, ki povezuje armaturo z jarmom. To zagotavlja kontinuiteto vezja med premikajočimi se kontakti na armaturi in tirom vezja na tiskanem vezju (PCB) prek jarma, ki je spajkano na tiskano vezje.

2. korak: Delovanje releja

SLIKA:

1. Armatura in izolirana tuljava releja.
2. Rele brez izolirane tuljave.
3. Stiki releja, ko na sponke releja ne pride tok.
4. Stiki releja, ko se tok priključi na sponke releja.
5. Pomlad releja.

Preprost elektromagnetni rele je sestavljen iz tuljave žice, ovite okoli mehkega železnega jedra, železnega jarma, ki zagotavlja pot nizke odpornosti magnetnega toka, premične železne armature in enega ali več sklopov kontaktov (na sliki sta dva releja). Armatura je tečajno pritrjena na jarem in mehansko povezana z enim ali več sklopi premikajočih se stikov. Vzmet je pritrjen na mestu, tako da je pri izklopu releja v magnetnem vezju zračna reža. V tem stanju je eden od dveh sklopov kontaktov na prikazanem releju zaprt, drugi sklop pa odprt. Drugi releji imajo lahko več ali manj sklopov stikov, odvisno od njihove funkcije. Rele na sliki ima tudi žico, ki povezuje armaturo z jarmom. To zagotavlja kontinuiteto vezja med premikajočimi se kontakti na armaturi in tirom vezja na tiskanem vezju (PCB) prek jarma, ki je spajkano na tiskano vezje.

Ko električni tok prehaja skozi tuljavo, ta ustvari magnetno polje, ki aktivira armaturo, posledično premikanje premičnih kontaktov pa vzpostavi ali prekine (odvisno od konstrukcije) povezavo s fiksnim kontaktom. Če je bil niz stikov zaprt, ko je bil rele izklopljen, gibanje odpre kontakte in prekine povezavo ter obratno, če so bili kontakti odprti. Ko je tok v tuljavi izklopljen, se armatura s silo, približno polovico močnejšo od magnetne sile, vrne v sproščen položaj. Običajno to silo zagotavlja vzmet, vendar se gravitacija pogosto uporablja tudi v zaganjalnikih industrijskih motorjev. Večina relejev je izdelanih za hitro delovanje. Pri nizkonapetostni uporabi to zmanjša hrup; pri visokonapetostni ali tokovni uporabi zmanjšuje obloke. Ko je tuljava napolnjena z enosmernim tokom, se čez tuljavo pogosto namesti dioda, ki pri deaktivaciji razprši energijo iz propadajočega magnetnega polja, kar bi sicer ustvarilo napetostni skok, ki je nevaren za komponente polprevodniškega vezja. Nekateri avtomobilski releji vsebujejo diodo v ohišju releja. Na primer, ko rele v vašem avtomobilu preklopi, lahko napetost naraste zaradi motenj v radiu, če pa imate okvarjen akumulator ali ste dovolj neumni, da ga odklopite pri delujočem motorju, lahko poškoduje ECU itd.

Korak 3: Pol in met releja

SLIKA: 1. Simboli vezja relejev. (C označuje skupni terminal v vrstah SPDT in DPDT.)

Ker so releji stikala, se terminologija, ki se uporablja za stikala, uporablja tudi za releje; rele preklopi na enega ali več polov, katerih stike je mogoče prekiniti z napajanjem tuljave na enega od treh načinov:

Normalno odprti (NO) kontakti povezujejo vezje, ko je rele aktiviran; vezje je odklopljeno, ko rele ni aktiven. Imenuje se tudi kontakt iz obrazca A ali "vzpostavi" stik. NO kontaktov lahko označimo tudi kot "zgodnje izdelave" ali NOEM, kar pomeni, da se stiki zaprejo, preden je gumb ali stikalo popolnoma vklopljeno.

Običajno zaprti (NC) kontakti odklopijo vezje, ko je rele aktiviran; vezje je povezano, ko rele ni aktiven. Imenuje se tudi stik iz oblike B ali "prekinitev" kontakta. NC kontakte lahko označimo tudi kot "pozno prekinitev" ali NCLB, kar pomeni, da ostanejo kontakti zaprti, dokler se gumb ali stikalo popolnoma ne odklopi.

Preklopni (CO) ali dvojni (DT) stiki krmilijo dva tokokroga: en normalno odprt kontakt in en normalno zaprt kontakt s skupnim priključkom. Imenuje se tudi kontakt v obliki C ali "prenos" stika ("prekinitev pred izdelavo"). Če ta tip stika uporablja funkcijo »naredi pred prelomom«, se imenuje kontakt v obliki D.

Pogosto se pojavljajo naslednje oznake:

SPST - Single Pole Single Throw. Ti imajo dva priključka, ki ju je mogoče priključiti ali odklopiti. Vključno z dvema za tuljavo ima tak rele skupaj štiri sponke. Dvoumno je, ali je drog normalno odprt ali normalno zaprt. Terminologija "SPNO" in "SPNC" se včasih uporablja za odpravo nejasnosti.

SPDT - Enopolni dvojni met. Skupni terminal se poveže z enim od dveh drugih. Vključno z dvema za tuljavo ima tak rele skupaj pet priključkov.

DPST - dvopolni enojni met. Ti imajo dva para priključkov. Enakovredno dvema stikaloma ali relejem SPST, ki ju aktivira ena tuljava. Vključno z dvema za tuljavo ima tak rele skupaj šest sponk. Palice so lahko oblika A ali oblika B (ali ena od vsake).

DPDT - Double Pole Double Throw. Ti imajo dve vrsti preklopnih sponk. Enakovredno dvema stikaloma SPDT ali relejem, ki ju aktivira ena tuljava. Tak rele ima osem sponk, vključno s tuljavo.

4. korak: Rele za preklop (CO) ali dvojni met (DT)

Rele tipa Change Over je podoben enopolnemu releju z dvojnim metom (SPDT)

Da bi pojasnil delovanje releja za spremembo, sem ga primerjal s relejem SPDT

Konfiguracija releja SPDT preklopi en skupni pol na dva druga pola in se med njima premika. Razmislite o releju SPDT s skupnim polom "C", druga dva pola pa naj bosta "A" in "B". Ko tuljava ni napajana (neaktivna), je skupni pol 'C' priključen na pol 'A' (NC) in je v položaju mirovanja. Ko pa je rele napajan (aktiven), je skupni pol 'C' priključen na pol 'B' (NO) in ni v položaju mirovanja. Zato je le en položaj v položaju mirovanja, medtem ko je v drugem položaju potrebno napajanje tuljave.

5. korak: Napetostni in tokovni parametri releja

SLIKA: 1. Parametri napetosti in toka releja, napisanega na ohišju releja

2. Parametri napetosti in toka releja, ki je napisan na ohišju releja

Večina relejev je na voljo v različnih delovnih napetostih, kot so 5V, 6V, 12V, 24V itd. Če se releju napaja potrebna delovna napetost, se rele aktivira. Delovna napetost releja je običajno v enosmernem toku. Majhni signalni releji in nizkonapetostni releji so običajno v enosmernem toku, vendar imajo releji za upravljanje in kontaktorji dokaj pogosto tuljave izmeničnega toka. Ostali priključki releja se uporabljajo za priključitev AC (običajno 50/60Hz) ali enosmerno vezje. Stikalni in kontaktni zatiči releja imajo ustrezne vrednosti največje napetosti in toka/parametre. Ti parametri so običajno napisani na plastičnem ali PVC ohišju releja, pri kontaktnih ocenah pa imajo pogosto nekaj podobnega 5A pri 250VAC / 10A@12VDC. To so številke, v katerih morate biti. Glede na to, da lahko pri nizki napetosti izvajate večji tok, kot je na njem, niso smerno sorazmerni, zato se je treba obrniti na podatkovni list releja. Če je rele preobremenjen, lahko izgori in poškoduje vezje ali naprave, povezane z njim. Izberite rele, ki bo kos vašim napetostnim in tokovnim zahtevam, da zagotovite, da relejna tuljava ne izgori in da se vaše vezje ne poškoduje.

6. korak: RECIKLIRAJTE IN Znova uporabite stare releje

Releje lahko odlepite iz katerega koli starega ali obstoječega vezja in jih lahko ponovno spajkate/ spajkate na katerem koli novem vezju ali projektu, ker se releji ne opečejo zaradi pretiranega spajkanja

2. Navitja tuljave lahko ponovno uporabite kot mostično žico v različnih vezjih.

3. Kontakte in vijake, matice, vijake, podložke releja lahko tudi ponovno uporabite.

Če vam je ta pouk všeč, ga glasujte. Sledite mi na navodilih, da boste lahko dobili posodobitve za katero koli drugo mojo navodilo. Vprašanja in vprašanja objavite v spodnjem oddelku za komentarje in zagotovo bom odgovoril na vsa. Hvala za branje