Pomoč pri parkiranju Enostavno popravilo / diagnosticiranje: 4 koraki

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:02

V redu, začnimo, imam Chevrolet Avalanche iz leta 2010 in v zadnjem odbijaču ima 4 senzorje za pomoč pri parkiranju. Kolikor mi je znano, lahko to nepremagljivo uporabljate in vozite, če imate spredaj ali Rea ali oboje. Zato sem šel v svojo najljubšo mehanično delavnico in rekli so, da je napaka, ki se je pojavila na mojem DIC -u (informacijski center za voznika) "pomoč pri parkiranju", posledica enega ali več mojih senzorjev v zadnjem odbijaču. Ko so končali in ugotovili, da sta 2 od 4 potrebovali zamenjavo in da je ožičenje v redu. Z neko preiskavo sem ugotovil tudi, da večina poprodajnih senzorjev ni delovala pravilno, vendar je to drugo vprašanje.

Tako so šli prodajalcu za šok z nalepkami, kjer koli so bili od 179,00 USD do 250,00 USD. In potem dodamo prodajalca za namestitev dela, ki se mu je cena samo še slabšala. Rekel sem, da bi jih iskanje, kot je Ebay, lahko našlo cenejše, vendar najverjetneje poprodajno in nezdružljivo.

Korak 1:

Tako boste zgoraj videli, kaj sem našel v svojem iskanju, tako da odstranim senzor in jih pregledam. Vem, da je to težko videti, vendar ima senzor na desni strani zatič, ki gnije. To je deloma posledica avtomobilske mehanike, ki se pobrska z električnim testerjem z ostrimi iglami. Večina garaž jih ima v škatli za orodje in po mojem skromnem mnenju jih je treba premetati. Morda bodo odkrili težavo in nato naredili dostojno popravilo, toda ko vaše vozilo zapeljejo in zadenejo vsi elementi ceste, luknje, ki so vstavljene v žice, povzročijo večjo škodo zaradi gnitja priključkov in / ali žic. V mojem primeru sem ugotovil, da je imel vsak senzor te udarce, kar pomeni, da bom na koncu zamenjal celoten pas.

2. korak:

Popravilo mi je uspelo iztakniti zatič iz vtičnice, potem pa sem po pričakovanjih ugotovil, da je tudi vtičnica sprejemnika zgnila, zato imam zdaj senzor brez tretjega zatiča, pa tudi vtičnico, ki ji zaradi tega, kar rad rečem, kladivo mehanik je bil tudi pokvarjen.

Ko sem se o tem pogovarjal z mehanikom, je izjavil, da rutinsko preverijo napetost kabla in nato gredo pregledati napravo. tam povzroča dodatne težave.

V mojem primeru sem imel srečo, da sem v zalogi našel nekaj zatičev in vtičnic, ki bi delovali v ščepecu. Na zgornjih slikah so prikazani vtični vtiči iz zaloge materialov, ki sem jih uporabil za izdelavo kablov. lahko pa tudi z majhnim parom klešč za nos.

3. korak:

Tako sem ugotovil, da je okvarjen ali nedelujoč senzor, ki ga je enostavno narediti. Prebral sem vse na spletu, kako jih preizkusiti, če jih ne prislonite k ušesu in navedete hrup, ki ga povzročajo, do uporabe stetoskopa, da jih slišite, noben ni delal zame. V redu, zato morate tukaj biti previdni. Če želite vklopiti senzorje, morate vozilo vzvratno. Kar sem naredil je, da sem zataknil vsa kolesa, najbolje, če sem naredil nekoliko vodoravno površino, vendar jih nisem imel, zato sem se odpravil nazaj v garažo in zadušil vsa 4 kolesa. Vstavite ključ v vžig in se obrnite na dodatno opremo ali karkoli, vendar ne za zagon. Lahko odvijete okna, da slišite opozorilo iz vozila, vendar to ni nujno. Na zgornjih fotografijah boste videli, da imam star iPhone in par slušalk, verjetno bi lahko uporabil samo zunanji zvočnik, vendar sem za to uporabil tisto, kar sem imel. Iz trgovine z aplikacijami sem si naložil brezplačno aplikacijo Mobil ušesa, ki se dejansko uporablja za osebe z okvaro sluha, ki potrebujejo pomoč pri gledanju televizije ali samo poslušanju pogovorov. Priključil sem ušesne čepke in nato zagnal aplikacijo, šel sem do vsakega senzorja in namestil konec mikrofona telefona ter dejansko slišal, kako senzorji hrupijo. Preprosto, od tam sem lahko poiskal sumljivi senzor in sam opravil popravilo. Prihranil sem na stotine dolarjev, brez stroškov prodajalca in našel dobre senzorje OEM.