Rezervoar za parno turbino R/C: 19 korakov (s slikami)

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:08

Potrebujete izgovor za igro z ognjem? Nato razmislite o izgradnji tega turbinskega rezervoarja. Zagotovite, da boste zmešali svojega soseda in pritegnili pse na milje naokoli. Malo utišajte zvočnike in si oglejte video, da vidite, kaj mislim:) Resno, če želite nekaj, kar je izven norme, nekaj delno štreberskega, delno umetniškega in polnega FUN -a, potem je to morda projekt za vas. In ja, res deluje na STEAM -u in ja, to je TURBINA. Preden začnemo, pridejo izjave o omejitvi odgovornosti…. To berete, ker radi izdelujete stvari, vdrete, da bi bilo bolje, ali naredite nekaj, kar ne obstaja. Zato ste verjetno profesionalec pri razveljavitvi garancij in ste nagnjeni k zanemarjanju opozoril … ker pa vam podajam natančne podrobnosti o tem, kako to zgraditi, me nasmejte in prosim, da natančno preberete naslednje, da bom lahko ponoči spal! Parne energije ne smemo jemati zlahka. To navodilo vsebuje podrobna navodila o izdelavi R/C stroja, ki prevaža vnetljiv plin in je v ognju ter proizvaja tlak pare, ki se lahko opeče ali še huje. Brez ustrezne pozornosti lahko na prstu trpite žulje - nič hudega, ali pa hišo požgete - VELIKA stvar. Bodite previdni in se prepričajte, da vaša naprava deluje pravilno, preden jo prižgete, in nikoli ne popravljajte varnostnega ventila kotla. Sedaj pa s tem, tukaj je projekt, ki je lahko zelo izpolnjujoč za gradnjo in zabaven za izvajanje. Vaš prijatelj ima kul igrače R/C, vendar imate rezervoar za parno turbino R/C.

1. korak: Orodja

Ste pripravljeni na skok? Tu so orodja, ki jih potrebujete…. Zaščitno orodje: Požarni gasilnik, maska za obraz, zaščitna očala, rokavice Ročno orodje:-šestnajstiški ključi v metričnih in standardnih ključih in klešč za nož-vijaki-kovinski odbijači-sredinski luknjačOrodja za napajanje: -vrtalnik-svedri-orodje Dremel-Dremel prilagodljiv vrat in brusni diski plus-Dremel-brusilna kolesa Dremel Spajkalna naprava: -Lekalnik za spajkanje / trdo spajkanje-Flux-srebrni spajkalno-peskovni papir Drugo: -Taflonski trak-omarica-Sharpie-Air kompresor-majhne vezalke-trakovi-trakovi za mizo podrobno opisano kasneje, v korakih):-CEN univerzalne spoje-medeninaste cevi iz jekla, 4 mm-Meccano zobniki-1 velika, 3 majhne verige Meccano, manj kot 2 čevlji-aluminijaste pločevine in palice-sklopke gredi in zapore -matice, vijaki, vijaki, podložke itd.-pločevina-visokotemperaturna barva

2. korak: glavne komponente: parna elektrarna

Parni stroj: Jensen je zadnje ameriško podjetje za igranje/modeliranje parnih strojev v živo, obstaja že več kot 70 let. Jensen je bil velik podpornik mojega dela, vključno z doniranjem motorjev za moj projekt Steam Armatron, samo zato, ker so želeli, da naredim nekaj kul s svojimi izdelki:) Nedavno so veliko tvegali s proizvodnjo parne turbine, namesto običajne pare batni motorji, ki so običajno povezani z živo paro. Rezultat je bila njihova impresivna turbinska parna naprava Model 95G. Te parne turbine sem lahko dobil kot samostoječe, ne da bi moral kupiti celotno tovarno. Jensen trenutno ne prodaja turbine sam - kupiti morate celotno parno elektrarno. Zdi pa se, da je povpraševanja po njem dovolj, da se jim splača … zato, če se resno ukvarjate s tem projektom ali drugimi projekti, povezanimi z mobilnimi turbinami, mi to sporočite! Zbiram seznam, da pokažem Jensenu, koliko trga obstaja za samostojne turbine:) Kotel Z velikim povpraševanjem po turbinskem motorju potrebujete zelo zmogljiv parni kotel. Za večino svojih RC Steam naprav uporabljam predvsem kotle znamke Cheddar. Dimni kotel Cheddar ima veliko prečnih cevi in zelo hitro proizvaja paro. Priloženi so varnostni ventil, manometer, kontrolno steklo, izolacija iz lesenih desk, cevi in fitingi. Žal Cheddar ne posluje več, zdaj so del Stuart Models, super vrhunske linije motorjev in linije Cheddar še niso izdali. Večino svojih čedarjev dobim prek ebaya in trgovanja s prijatelji, ki so ljubitelji pare. Na voljo pa so še drugi modeli parnih kotlov, na primer ti ali ti. Prepričajte se, da uporabljate dimni kotel na plin in ne kotla za igrače. Parne turbine zelo hitro porabijo veliko pare, zato mora kotel biti sposoben proizvesti in vzdrževati tlak okoli 20 psi. Gorilnik in gorivo: Kotli Cheddar so opremljeni s keramičnimi gorilniki in nastavkom za rezervoarje za enkratno uporabo. Ti rezervoarji za plin so tisti, ki se uporabljajo za peči za kampiranje in vsebujejo 70% butana, 30% propana. Ne uporabljajte plina razen tistega, kar priporoča izdelava kotla.

3. korak: glavne komponente: ohišje

Za podvozje sem uporabil Kyosho Nitro Blizzard. Razlog za uporabo tega podvozja je v tem, da sem si želel tekalno vozilo s parno turbino in to je bilo edino podvozje na voljo s sklopko za vožnjo naprej in nazaj, ki se uporablja z nitro motorjem. Turbine se vrtijo samo v eno smer, za razliko od parno -batnih motorjev, ki se lahko obrnejo nazaj. V bistvu uporablja servo za zaustavitev premikanja ene strani proge, za izvajanje krmiljenja. Mehave niso poceni igrače, ampak visokokakovosten RC stroj. To sem dobil z ebaya, v rabljenem stanju, veliko ceneje kot čisto nov. Če greste po tej cenejši poti, se prepričajte, da sta podvozje in mehanika v brezhibnem stanju. Prihranili boste nekaj denarja, če iščete takšnega, ki ima težave z motorjem - nitro motorja za ta projekt ne bodo uporabljali. Kyošo izdeluje tudi električno različico Blizzarda, ki nima sklopke za naprej/nazaj (elektromotorji se lahko vrtijo v obeh smeri). Za to gradnjo uporabite različico "Nitro". Spodaj je prikazana slika škatle za različico Nitro.

4. korak: Glavne komponente: Radio nadzor

Za RC ne potrebujete ničesar elegantnega. To bo opravil kateri koli dvokanalni površinski radio, bodisi pištolni ali palični. Potrebujete oddajnik (TX) in sprejemnik (RX) ter baterijo 4AA. Če kupite paketni sistem, boste dobili vse te in verjetno tudi nekaj servomotorjev. Če niste seznanjeni z radijskim upravljanjem (RC ali R/C), je tu kratek pregled radijskih sistemov. Opombe glede frekvence: Upoštevajte posebno frekvenco - uporabite samo 27 megahercev ali 75 megahercev, namenjeni so za uporabo na tleh. Izjema je sistem 2,4 GHz, ki na določen oddajnik veže določen sprejemnik in je brez napak. 72 megahercev je samo za letala. Če je nekdo v bližini strmoglavil v svoj dragi r/c helikopter, ker ste oddajnik vklopili na isti frekvenci, raje upajte, da vas ne bo našel. priključite v oddajnik in sprejemnik, kar omogoča sprejemniku, da posluša vaše ukaze oddajnika. Morajo se ujemati in biti narejeni za mHz, ki ga uporabljate. 2.4GHz Spread Spectrum: Za turbinsko posodo sem uporabil Spektrum DX6. Spektrum uporablja tehnologijo razpršenega spektra 2,4 GHz, ki ne potrebuje kristalov, ker sprejemnik "povežete" z oddajnikom in ne bo motil drugih radijskih sistemov. Nastop s 6 kanali je za ta projekt končan, vendar ga že imam, ker sem potreboval radijski sistem, s katerim lahko izvajam vse svoje steambote (eden od njih uporablja vseh 6 kanalov). To je še posebej pomembno na dogodkih, kot sta RoboGames & Maker Faire, kjer je veliko radijskih motenj, možnosti za napačno uporabo vašega kanala pa so precej velike. Prav tako nisem hotel izkoristiti priložnosti, da bi sredi boja vmešal v tuje robote ali pa bi dal oddajnik nekoga drugega, da zabije moje parne čolne v steno.:) Potrebovali boste tudi 2 servomotorja … ki bodo podrobneje opisana kasneje.

5. korak: Odstranitev nitro motorja

Kyosho Nitro Blizzard je na voljo kot nov komplet, zato ga je enostavno sestaviti, kar pomeni, da ga je tudi enostavno razstaviti. Blizzard sem dobil v uporabi, zato sem moral odstraniti motor. Samo nekaj vijakov in se zlahka odlepi. Če dobite komplet, morate podvozje sestaviti skupaj z diferenciali in sklopko.

Korak 6: Pritrditev adapterjev gredi

Pregled: Ta dolgotrajen korak opisuje, kako na turbinski motor in sklopko Blizzard pritrditi Meccano zobnike. Podrobnosti: Za svoje parne stroje uporabljam veliko starejših delov Meccano ali Erector Set, zlasti lotov zobnikov Meccano. Zobnike in verige je nekoliko lažje preizkusiti prestavna razmerja kot prestave, saj lahko hitro zamenjate različne velikosti in spremenite dolžino verige, da preizkusite najboljše prestavno razmerje za vašo posebno napravo. Zobniki in verige so tudi bolj odpuščajoči, zato če ste kot jaz in ne morete izvrtati ravne luknje, da bi vam rešili življenje, potem je izgradnja menjalnika, kjer se morajo prestave popolnoma poravnati, daleč od mojih sposobnosti. Slaba stran verižnika/verižnega sistema je, da se lahko zlahka iztaknejo, če niso pravilno nastavljene (kar bo razloženo v naslednjih korakih). Zato sem za turbino poganjal tekalne plasti, vedel sem, da želim zobnike in verige meccano. težava je v tem, da zobniki Meccano ustrezajo gredi s premerom približno 4 mm, gredi cevi in sklopke pa so nekoliko večje. Tako da sem se moral brez obdelovalnih veščin zanašati na dele, ki jih lahko krampam in uporabljam. Te res uporabne adapterje za gredi sem našel pred približno enim letom v svoji lokalni trgovini s hobiji in jih veliko uporabljam pri izdelavi. Proizvaja jih CEN, številka zaloge pa je WS009. Na enem koncu je luknja manjšega premera kot na drugem koncu z nameščenimi vijaki za pritrditev gredi. Ti univerzalni spoji CEN so na voljo v 2 velikostih, to so večji in se popolnoma prilegajo tej nastavitvi. Z adapterjem CEN na enem koncu in 4 mm gredjo iz trgovine s hobiji sem lahko zobnik pritrdil na turbino in še en sklop sklopke. Ohišje navoja je bilo uporabljeno za pritrditev vijaka s šestrobnim nastavkom. Vse, kar trpi veliko vibracij, je verjetno dobra uporaba omarice za nit. Uporabil sem ključavnico navoja znamke Tamiya, ker sem jo položil naokoli, vendar bo delovala katera koli znamka snemljive ključavnice.

7. korak: Montaža parne turbine

Ugotoviti, kako pritrditi turbino, je bilo precej naravnost. Nisem bil prepričan, koliko opreme potrebujem, zato sem po potrebi naredil nekaj prostora za dodatno prestavljanje. Prvi preizkus je bil preprosta montaža turbine na kos odpadnega lesa in namestitev na podvozje. Poskusil sem v razmerju 1: 1 od turbine do sklopke in ga preizkusil z zračnim kompresorjem (v prihodnjih korakih bom razložil testiranje z zračnim kompresorjem). Sumiti ga je bilo treba. Ko sem ugotovil, da je turbina dobra namestitev, sem jo za vedno namestil na podvozje. Podvozje morate nekoliko razširiti, da naredite prostor za turbino in zobnike. Za podlago sem uporabil [aluminijaste pločevine K&S, lahko pa uporabite katero koli pločevino, ki je dovolj debela, da je trdna, vendar ne pretežka. Izrežite aluminij po velikosti z orodjem Dremel in izvrtajte montažne luknje na nosilcu in ohišju z uporabo nekaterih prvotnih lukenj. Zaklepanje navoja za pritrditev podstavka.

8. korak: Nosilec gredi zobnika

Pregled: Ta korak opisuje, kako narediti nosilec v obliki črke U za podporo 2 zobnika, ki sta potrebna za prestavljanje turbinskega motorja na sklopko Podrobnosti: Izdelava nosilca za podporo gredi zobnikov je bila dokaj enostavna. Potrebujete samo nekakšen nosilec, kjer se lahko gred zobnika brez težav vrti. Uporabil sem aluminij, ker je lahek in ga je enostavno upogniti. V lokalni trgovini s strojno opremo lahko najdete vse vrste velikosti in oblik. Z orodjem Dremel z brusilnim kolesom lahko enostavno režete mehak aluminij. Ko odrežete želeno dolžino, jo lahko pritrdite na mizo in ročno upognete. Vrtanje je enostavno tudi z električnim vrtalnikom. Našel sem te ovratnice s prirobnico, žal, nimam pojma, od kod ali iz katerega R/C vozila je prišel. Potrebujete le nekaj, kar je nekoliko večje od gredi, kar zagotavlja nemoteno vrtenje. Izvrtajte luknjo velikosti ovratnika in potisnite ali rahlo zavijte ovratnik. Preizkusite poravnavo tako, da potisnete gred 4 mm navznoter, da zagotovite, da je poravnana in se gladko obrača. Izvrtajte osnovo nosilca in ustrezne luknje na podvozje. Nosilec pritrdite na ohišje z nekaj maticami in vijaki.

9. korak: Montaža zobnikov in verig

Pregled: Ta korak prikazuje postopek sestavljanja sistema za reduciranje zobnikov in verig. Podrobnosti: 4 mm gred potisnite na stran in potisnite v velike in majhne zobnike Meccano, nato pa gred potisnite na drugo stran nosilca. Zobnike poravnajte z ustreznimi zobniki, na katere bo pritrjen preko verige, vendar še ne privijte nastavitvenih vijakov. S pari klešč za igelne nosilce lahko preprosto odprete in zaprete verige Meccano. Naredite želeno dolžino verige za oba niza. Veriga zobnika ne sme biti pretesna, sicer bo povzročila preveliko trenje in zmanjšala zmogljivost ali popolnoma ustavila motor. Prav tako ne sme biti preveč ohlapen, sicer bo iztiril. Lahko bi dodali kolesca za prosti tek, da zagotovite pravo mero napetosti (na primer na kolesu), vendar sem bil preveč len, da bi naredil nekaj, kar se mi zdi všeč. klešče za nos. hitro ga preizkusite z ročnim vrtenjem. Moral bi biti gladek. Če je pretesno, ga boste težko zavrteli. Če je preveč ohlapna, se veriga izklopi, če jo hitro zavrtite. Dodajajte ali odstranjujte eno povezavo naenkrat, dokler se oba niza ne vrtijo zlahka. Dvakrat preverite, ali sta oba niza verižnikov in verig postavljena v isti ravnini. Zobnike pritrdite z nastavljenim vijakom - zaklepanje z navojem je zelo priporočljivo, saj se ti deli zelo hitro vrtijo in se lahko zrahljajo. Konce gredi je treba pritrditi z zaponkami. Veliko jih lahko najdete v vaših lokalnih R/C hobi trgovinah, lahko jih najdete v skoraj vseh velikostih. Prepričajte se, da imate vmes podložko in morda bi bilo dobro dodati kapljico krogličnega ležaja oi ali drugega lahkega olja ter verige in zobnike.

10. korak: Testiranje z zračnim kompresorjem

Zdaj, ko je zobništvo končano, je čas, da preizkusite tega mladička! Testiranje parnih strojev z zračnim kompresorjem Tukaj je uporaben kos opreme za preizkušanje parnih strojev. Ker so parni stroji motorji z zunanjim zgorevanjem, jih lahko preizkusite z zračnim kompresorjem, ne da bi morali priključiti kotel. To prihrani veliko časa. Kotla vam ni treba montirati, vse skupaj počakati, da voda zavre, samo da odpravite mehanske težave. Če uporabljate večji kompresor, ga za preskus nastavite na 20 psi. Šobo zračnega kompresorja potisnite v parno cev in jo razstrelite z zrakom. Preizkusite turbino na zraku, preverite, ali verižniki in verige delujejo pravilno, pa tudi sklopka in krmilne zavore - povezave lahko premikate ročno, preden nastavite servomotorje.

11. korak: Control Freak

Zdaj, ko ste dokazali, da deluje po zraku in ga je mogoče ročno upravljati, je čas za nastavitev radijskega nadzora. Najprej se prepričajte, da so servomotorji pravilno nameščeni in pravilno delujejo. Ugotovil sem, da je sklopka nekoliko lepljiva, zato sem uporabil servo motor Futaba z visokim navorom. Servo krmiljenja odlično deluje s standardnim servomotorjem Futaba. Prepričajte se, da so povezave sklopke in zavor pravilno nastavljene. Zavorne ploščice se ne smejo dotikati diska, ko je servo v srednjem položaju. Servo sklopke mora biti tudi centriran. Dolžino servo povezav in/ali servorogov lahko prilagodite, da zagotovite, da se vse poravna.

12. korak: Izdelava nosilca kotla

Za nosilec kotla sem ponovno uporabil te aluminijaste plošče K&S. Če jih želite upogniti, uporabite namizni primež in nekaj sile jih bo upognilo v obliko. Za te namene so precej močni, vendar ne tako trdi, da jih ne bi mogli ročno upogniti. Poskusite narediti lepe ovinke za 90 stopinj in jih razrežite z brusilnimi ploščami Dremel. Ko se upognete na tisto, kar potrebujete, izvrtajte montažne luknje za kotel in ga varno pritrdite. Za to ne uporabljajte omarice z nitmi…. ti vijaki se bodo zelo segreli !. Ko ga pritrdite, ga začasno pritrdite na ohišje - pozneje boste morali znova odstraniti vijake, da boste kasneje namestili rezervoar za plin.

Korak: Vodovod

Pregled: Ta korak razlaga, kako spajkati in priključiti cevi iz kotla na turbino. Šoba turbine Jensen ima precej velik premer, veliko večji od cevi Cheddar. Torej, da bi se cevi prilegale, sem moral uporabiti sklopko, ki se prilega med obema. Na srečo K&S izdeluje pakiranje sort cevi. Ko sem ga razvrstil, sem našel kos cevi, ki je bil ravno popolne velikosti, ki se je tesno prilegal na obeh straneh. Srebrno spajkajte konec kotlovske cevi Cheddar, na spojno cev in na turbinsko šobo. Opomba o spajkanju parnih cevi Ti kotli se zelo segrejejo (duh), zato morate pri pari spajkati. stopiti. Verjemite mi, da bo topilo vaš običajni spajk vodovodnih cevi. Uporabite svetilko, kot je prikazana v koraku z orodji, in ne enega od majhnih. Veliko površino morate enakomerno ogreti, tako da majhne gorilnike ne bodo delovale. Zvijače pri upogibanju cevi: Bakrene in medeninaste cevi se bodo zapognile, ko jih upognete, kot slamice. Vendar pa obstaja nekaj trikov: 1) Cev segrejte z baklo, ne topite jo, ampak jo obarvajte rdeče. Ohladite ga, nato pa postane zelo prilagodljiv in se zlahka upogne. 2) Če se je še vedno preveč težko upogniti, lahko uporabite pesek ali sol. En konec cevi zalepite s trakom, napolnite s peskom ali soljo, drugi konec zalepite. To bo preprečilo upogibanje cevi, saj pesek/sol v notranjosti zaseda prostor. Še vedno morate predgreti cev, saj bo ta trik pri običajnih ceveh še vedno povzročil upogibanje … to je le dodaten previdnostni ukrep. Za ta rezervoar sem lahko naredil ovinke, ne da bi uporabil ta trik. Ko je cev končana, nanesite majhno količino taflonskega traku in ga priključite na kotel. Mlaznica se prilega turbini in jo želite čim bolj približati lopaticam turbine, ne da bi se je dotaknili. Zaprite šobo z nastavitvenim vijakom. Ko končate, jo ponovno preizkusite z zračnim kompresorjem. Zdaj lahko samo vstavite šobo kompresorja v odprtino za polnjenje kotla in jo zaženete na zraku. Manometer kotla na tej točki vam bo pokazal tudi tlak. Preverite puščanje v fitingih cevi. Triki za preverjanje puščanja: Nanesite majhen kos mila za pomivanje posode, pomešanega z vodo. Nanesite nekaj kapljic na sumljiva območja, kjer lahko pride do puščanja - okoli namestitvenih koncev itd. Če pride do puščanja, boste videli majhne mehurčke, ki se tvorijo / penijo. Najbolje je, da to preizkusite, preden dejansko kuhate! Na tej točki želite dvakrat preveriti, ali vsa mehanika dobro deluje pod močjo zraka.

14. korak: Povezave

Zdaj je čas, da vse skupaj povežemo.

Najprej priključite servomotorje na sprejemnik. Servo sklopke priključite na CH1, servo krmiljenja pa na CH2. To vam bo dalo osnovne odzivne in krmilne sposobnosti na oddajniku. Priključite baterijo na stikalo za vklop/izklop. Nato z drugega konca stikala priključite konektor v sprejemno režo z oznako "BAT". Če kupite nov radio, bodo navodila, kako to storiti. Ko pa ga boste imeli v rokah, boste kmalu ugotovili, da se stvari v resnici povežejo le na en način. Baterijo potisnite v prostor pod kotlom in jo pritrdite s trakom Velcro. Najprej vklopite oddajnik, nato sprejemnik, preizkusite in se prepričajte, da oba servomotorja delujeta pravilno. Na tej točki nastavite nastavitve oddajnika in končne točke, če je potrebno - preglejte priročnik za radijsko opremo, kako narediti ta korak. To v bistvu samo določa, kje je središčni položaj servomotorjev in kako daleč se lahko vrtijo. Poskrbite, da servomotorji pritisnejo/potegnejo sklopko in zavore za krmiljenje dovolj daleč, da delujejo, vendar ne predaleč, da bi jih preobremenili, sicer lahko odstranijo prestave v notranjosti servomotorja. Nato priključite gorilnik na kotel, naj se tesno prilega. Plinsko cev speljite do sprednje strani ohišja, kjer bo nameščen rezervoar za plin. Nežno upognite cev, dokler ne oblikuje oblike okoli kotla. Plinsko cev priključite na rezervoar za plin, da preverite njeno pravilno namestitev. Pazite, da ne izgubite tesnilnega O-obroča. Prilagodite šobo rezervoarja za plin. Morali bi imeti malo vrzeli, ker se tu zrak pomeša s plinom za ogenj. Sledite navodilom kotla/gorilnika za ta korak, vendar je v bistvu postopek sledi in napak, ko začnete kuhati na pari in ugotovite, kako najti najbolj vroč ogenj v kotlu.

Korak 15: Izdelava nosilca za rezervoar za plin

Turbinski rezervoar zdaj potrebuje le namestitev rezervoarja za plin, tako da ne drsi in ne odstrani gorilnika iz kotla ter zažge rezervoar:)

Za ta nosilec sem uporabil pločevino iz trgovine s strojno opremo. Ta pločevina je perforirana, nimam pojma, čemu je to bilo namenjeno. Rezanje pločevine je precej enostavno s parom škarj za pločevino. Za ta korak si nadenite nekaj rokavic, robovi pločevine so lahko po rezanju ostri kot britva. Kosec papirja lahko uporabite kot predlogo, da najprej naredite tisto, kar želite. Toda za ta nosilec je precej preprosto preprosto razrezati pločevino brez predloge. Ko ga ročno upognete, ga pobarvajte z barvo za pršenje BBQ. Ta kos se zelo segreje, saj bo priključen na nosilec kotla. Želel sem tudi lobanjo na sprednji strani turbinskega rezervoarja. Ampak ker nimam …. recimo laserski rezalnik … Moral sem uporabiti nekoliko nižji tehnološki pristop. S škarjami sem odrezal tanek kos aluminija in nisem mogel dobiti želenih podrobnosti, vendar se je izkazalo, da je v redu. Pobarval sem ga z rezervno barvo, ki je ležala po garaži, nato pa izvrtal majhne luknje, da bi ga pritrdil na perforirano pločevino. Pritrdil sem ga z bradami - najden v trgovini z umetninami/obrtjo v razdelku beležke. Seveda je to samo kozmetika, lahko v rezervoar na tej točki dodate vse, kar želite, ali pa zanj opravite celotno telo. Pazite le, da ne polagate plastike na območja z visoko vročino ali prekrivate dovod zraka za gorilnik itd. Če želite pritrditi plinski nosilec, ga pritrdite med nosilec kotla in stranice ohišja ter ga ponovno pritrdite z maticami in vijaki.

Korak 16: Zaščita rezervoarja za plin

Za polnjenje rezervoarja za gorivo in varno držanje na mestu sem uporabil to….. pravzaprav ne vem, za kaj se uporablja ta gumijasta stvar, razen da so jo našli v vodovodnem delu trgovine s strojno opremo. Je to nekakšen pokrovček za velike PVC cevi? Odrezala sem mu dele in ga potisnila na svoje mesto. Rezervoar za plin se lepo prilega tej nastavitvi.

Nato za vedno pritrdite rezervoar za plin na cev gorilnika in dvakrat preverite, ali je trdno pritrjen.

17. korak: nove/stare tekalne plasti

Opombe o tekalnih plasteh Kyosho Blizzard Novejša različica Blizzarda ima "vesla" tekalne plasti na vseh DRUGIH delih tekalne plasti. Starejša različica ima ta vesla na vsakem odseku. Zakaj bi vas skrbelo, se sprašujete? No, poglejte ta video z novimi tekalnimi plastmi v primerjavi s starejšimi tekalnimi plastmi na uvodnem koraku.

Živahno poskočno! Vesla tekalne plasti sem celo odrezal, da bi se jih poskušal znebiti, vendar je še vedno precej živahno. Razlog je v tem, da so peddli v bistvu majhni koraki, po katerih se mora rezervoar povzpeti. Čeprav to odlično deluje na snegu, na ravnih trdih tleh to ni najboljši sistem. Tekalne plasti v starem slogu

Tekalne plasti starejšega stila z vesli na vsakem odseku delujejo veliko lepše na ravnih površinah, saj ves čas vozijo na teh veslih. Preučil sem spletno stran Kyosho z nadomestnimi deli, ki ne prodajajo in ne proizvajajo več tekalne plasti starejšega sloga: (Torej, ko kupujete podvozje Nitro Blizard, poiščite tekalne plasti starejšega stila - če želite teči večinoma po ravnih in trdih tleh. Slika spodnje primerjave tekalne plasti

18. korak: Zagon turbinskega rezervoarja

Končali ste! Tukaj je kratek povzetek, kako zagnati turbinski rezervoar. To je precej preprosto v primerjavi s parno -batnimi motorji … olje ni potrebno, zato ni nereda v zvezi z oljnimi izpuhi pare, oljnimi parniki, kondenzatorji in podobno. Para prihaja skozi turbino čista, izpušni sistem pa je samo voda.1) Dodajte vodo v kotel. Uporabite majhen lijak (običajno priložen tem kotlom) in dodajte destilirano vodo. Razlog za uporabo destilirane vode nad vodo iz pipe ali izvirske vode je, da ne zamrači opazovalnega stekla ali pusti mineralov, ki bi lahko zamašili vaš kotel in cevi. Destilirano vodo lahko kupite na večini supermarketov, ki nosi izvirsko vodo, in stane enako kot običajna izvirska voda. Počasi dolivajte vodo in jo napolnite, dokler ne doseže vrha ogledalnega stekla. Kotel ne napolnite preveč, potrebujete nekaj prostora za nabiranje pare:) 2) Z vžigalnikom postavite plamen naravnost na odprtino skladovnice. Počasi vklopite plin, manj kot 1/4 obrata, in videli boste, da se ogenj iz vžigalnika "vsesava" v sklad. Zdaj lahko plinski ventil nastavite na želeno toploto. Ko zasveti, boste slišali zvok kot majhen hrup. Če ugasne, se sliši kot puščanje - nekaj podobnega puščanju košarke ali pnevmatike. Ogenj ne bo viden, vendar lahko toploto občutite z rokami nekaj centimetrov nad vrhom sklada. Ko se sproži, morate počakati, da voda zavre, kar bi moralo trajati približno 5-10 minut. Prepričajte se, da je parni ventil zaprt, ko narašča tlak. 3) Med čakanjem, da voda zavre, najprej vklopite radijski oddajnik in ne sprejemnik. Preverite, ali servomotorji delujejo. 4) Ko manometer doseže približno 20-30 psi, je čas za zagon rezervoarja! Odprite ventil, da pari napaja turbino, ko se turbina vklopi, boste slišali sladek zvok vrtenja. Nagib se spreminja s spreminjanjem vrtljajev turbine. Pustite, da se vrti in nadzira sklopko za naprej. Preverite, ali lahko greste naprej, nazaj in zavijete v obe smeri. Če pride do težav, najprej izklopite plin, pustite, da para popolnoma izstopi, kotel in cevi pa se ohladijo, preden poskusite preveriti težavo. Priporočamo, da pri vklopu/izklopu parnega ventila nosite rokavice, saj se bo sčasoma dovolj segrelo, da bodo na prstih nastali mehurčki.5) Še enkrat, ne popuščajte z varnostnim ventilom! Prav tako pazite, da bojler ne zaženete na suho! Ta kotel pri polnem gorilniku porabi vso vodo v približno 10 minutah. Oglejte si kontrolno steklo in izklopite plin, preden vodna linija pade pod vidljivost na kontrolnem steklu. Če ga zažgete na suho, tvegate uničenje kotla! 5) Zabavajte se in bodite varni … Voziti se je res zabavno in odličen plezalec, vendar ne dajte namiga! Ne pozabite, da imate paro pod tlakom, da ne omenjamo zaprtega ognja, ki je dovolj močan, da zelo hitro zavre vodo. 6) Bodite pripravljeni na izgovor, ko vas sosedje vprašajo, ali ste iz svoje garaže opravljali zobozdravstvo.

Korak 19: Končni rezervoar za parno turbino R/C

Za več informacij o turbinskem rezervoarju si oglejte stran tukaj, čeprav ta navodila vsebujejo veliko več podrobnosti kot prvotna stran.) Več o mojih parnih napravah si oglejte na www.crabfu.com-Crabfu-update ---- --- Video iz RoboGames, s tem mladičkom, ki teče proti koncu posnetka: