Aiwa AD-F770 Zamenjava pasov in pritrditev kolesca na tekalnem kolesu: 16 korakov (s slikami)

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:07

Pred kratkim sem s podstrešja vlekel svojega nekdaj ljubljenega kasetofona Aiwa AD-F770, da bi ga postavil na eBay, vendar sem kmalu odkril, da je ob vklopu povzročil močan zvok motorja.

Dejstvo, da se je sploh zagnal, je bilo zelo razveseljivo, vendar je očitno prišlo do težave in to so se izkazali za "stopljene" pogonske jermene. Zdi se, da je to pogosta težava, če iščete Googlove rezultate iskanja, zato sem našel dobavitelja (glejte 'Deli'), naročil pasove in opravil nekaj raziskav.

Hiter Google je prikazal številne videoposnetke v YouTubu, ki prikazujejo, kako zamenjati jermene, vendar imam na splošno raje vodnike po korakih, zato sem mislil, da bom ta Instructable združil, da bom dokumentiral svoje (kot se je izkazalo) uspešno popravilo.

Kot je mogoče pričakovati s tovrstnimi popravili, se je pričakovana hitra menjava jermena razvila v nekaj bolj zamudnega. V mojem primeru je to vključevalo delno odstranjevanje transportnega mehanizma traku za pomlajevanje okvarjenega kolesca za prosti tek in odvijanje valjčka za stiskanje na strani podajanja.

Ta Navodila zato podrobno opisujejo menjavo jermenov za hitro pritrditev (kjer transport traku ostane na svojem mestu), nato pa zajema odstranitev mehanizma, da pridete do prej omenjenega tekalnega in stiskalnega valja. Očitno vam bo slednji omogočil tudi dostop do menjave jermenov, če pa morate zamenjati le pasove, uporabite metodo hitrega pritrjevanja, saj je to lažje in hitreje.

Skoraj samoumevno je, da sta videoposnetek v YouTubu in forum ali dva pripomogla k temu popravilu. Povezala sem se s tistimi, ki so mi najbolj pomagale.

Korak: Deli in orodja

Deli:

Pogonski jermeni - svojega sem dobil od Malvern Hills Audio prek eBaya za knežjo vsoto 11,98 £ vklj. P&P

Orodja:

Potrebovali boste skromen nabor orodij za delavnico:

• 0pt in 1pt Phillips izvijači
• Orodje za izvijače po meri (če pustite transportni mehanizem na mestu) - glejte moj Instructable tukaj. Sestavljen je iz modificiranega kljuka za oblačila, izvijača Phillips 0pt in 1/4 "izvijača ter odprtega ključa 4 mm / 4BA.
• Izvijači za nakit.
• Svetle delovne luči
• Daljinsko povečevalno lupo (zelo uporabno)
• Čeljust (ni bistvena, lahko pa prihrani nekaj ugibanj)

Potrošni material:

• Vate (za čiščenje pištole).
• IPA (čistilo za trakove z izopropilnim alkoholom)
• Poliranje kovin (npr.), Če imate korodirano gred valjčka.

2. korak: Odstranite pokrov in občudujte nered v notranjosti …

Odstranite tri vijake na obeh straneh ohišja in dva na zadnji strani ohišja, Odstranite pokrov in zadihajte v neredu. Takšne zvočne opreme ne izdelujejo več!

Tri fotografije transporta traku prikazujejo, kje so bili pasovi. Prej sem jih odstranil, da bi izmeril njihove dimenzije, vendar se je to izkazalo za jalovo, saj so bili v staljenem, gnečatem stanju.

3. korak: Odstranite stikalo za vklop

Za dostop do vijakov, ki pritrjujejo zadnjo ploščo transportnega mehanizma traku, morate odstraniti stikalo za vklop.

Odvijte vijak (označeno) in nežno sprostite stikalo, kot je prikazano.

4. korak: Odstranite vijake s hrbtne strani transportnega traku

Če želite odstraniti vijake z mehanizmom na mestu, potrebujete 1/4 izvijač Phillips in 4 mm / 4BA odprti ključ (glejte moj navodnik na seznamu delov).

Vijake, ki jih je treba odstraniti, so na fotografijah obkrožene z rdečo barvo. Vsi so enake dolžine, razen desne (gledano od zadnjega dela snemalnika).

Odvijte jih z orodjem po meri (ali po lastni metodi). Zgornji vijak lahko odstranite z običajnim izvijačem.

5. korak: Odstranite zadnjo ploščo za transport traku

Ploščo nežno odmaknite od zadnje strani transportnega mehanizma traku. To omogoča dostop za čiščenje črnega pasu …

Korak 6: Očistite jermenico in vztrajnike

Z bombažnimi palčkami in IPA (izopropilnim alkoholom) odstranite staljeno gumo in naplavine z jermenice motorja in vztrajnikov.

Pogosto menjajte popke. Gumijaste usedline običajno lepo odidejo, vendar si vzemite čas in bodite temeljiti.

Naj vas ne mika, da bi z nohti odstranili večje usedline. To sem storil in trajalo je dlje časa, da sem očistil pištolo s prsta, kot pa čiščenje vztrajnikov. Opozorili ste!

Ko so kolesa lepa in čista, je čas, da namestite pasove.

7. korak: Namestitev pogonskih jermenov

Pogonski jermeni so na voljo v dveh dolžinah. Nekoliko krajši gre na vztrajnike in je prvi nameščen.

Pasove je treba namestiti, kot je prikazano na fotografijah. Uporabil sem plastično orodje za odpiranje ohišja, ki sem ga kupil kot del kompleta, da bi pasove namestil na svoje mesto, toda vse, kar je majhno s pravim kotom, bi lahko stisnilo (npr.) Majhen ključ ali upognjen kos žice obešalnika. Plastika je idealna, čeprav je malo verjetno, da bi raztrgala gumo pasov in/ali opraskala mehanizem.

Drugi (daljši) jermen je treba najprej namestiti okoli vztrajnika in ga nato povleči na jermenico motorja, kot je prikazano.

Ko ste zadovoljni, da so pasovi pravilno nameščeni, lahko namestite zadnjo ploščo.

8. korak: Ponovno namestite zadnjo ploščo in preverite, ali zdaj vse deluje

Ponudite zadnjo ploščo in ko boste zadovoljni, je na pravem mestu, znova privijte vijake. Začel sem z zgornjim vijakom, saj je najlažji in bo pritrdil ploščo, medtem ko pritrdim spodnje vijake.

Ne pozabite, da dolgi vijak gre na desni strani.

Na tej točki bi morali biti v položaju, da vklopite snemalnik in preverite, ali ste ga obnovili. Kot sem že omenil v uvodu, sem ugotovil, da čeprav so capstani zdaj res delovali tako, kot bi morali, previjanje naprej/nazaj ni, zato sem ugotovil, da je zagozdeno kolo na strani podajalnika zataknjeno.

Takšne stvari bi morali pričakovati od starih magnetofonskih plošč in podobnih naprav. Zelo verjetno je, da boste našli kaj podobnega. Za reševanje tega je potrebno odstraniti transportni mehanizem iz snemalnika, vendar to ni tako veliko delo, kot boste videli v naslednjem delu tega razburljivega navodila …

9. korak: Odstranitev mehanizma za transport traku, prvi del

Odstranite šest vijakov, s katerimi je mehanizem pritrjen na ohišje.

Zgornja dva vijaka sta dolga 7 mm, prav tako spodnji vijaki, ki so najbližje fasadi. Preostala dva sta dolga 5 mm.

10. korak: Odstranitev mehanizma za transport traku, drugi del

Nežno sprostite transportni mehanizem, kot je prikazano na fotografiji. Ni vam treba uporabljati nobene "pomoči" (na primer vzvoda z izvijačem), gre le za manevriranje, vendar se prepričajte, da pritrjene žice niso ujete ali pritrjene okoli vezja.

Ko je mehanizem prost, boste imeli žice dovolj ohlapne, da jih položite na plošče. Po fotografiranju sem mehanizem položil na majhen pokrov blazine, da sem ga zaščitil in vezja pred medsebojnimi poškodbami.

11. korak: Odstranite predal za kasete

Za dostop do kolesca za prosti tek morate odstraniti predal za kasete. To je verjetno lažje, kot se zdi.

Če fotografijo uporabite kot vodilo, zgornji del predala nežno odmaknite od medeninastega nastavka, najprej na eni, nato na drugi strani.

Če se pomaknete navzdol do tečaja, storite enako do spodnjih konic. Moja fotografija ni zelo jasna, vendar si zapomnite, kako se spodnji priključek dotika predala - ni zelo intuitiven.

Nato odstranite vijak, ki drži loputo na mestu (obkroženo na drugi fotografiji) in odstranite sklop lopute.

Zdaj bi morali imeti možnost odstraniti predal in ga postaviti poleg transportnega mehanizma (držijo ga žice, zato nimate preveč izbire!).

Zdaj imate dostop do (nekaterih) notranjih mehanizmov. Kaj boste naredili, je odvisno od vaših okoliščin in naslednji koraki zajemajo, kaj sem moral storiti, zato v vašem primeru morda ne veljajo.

12. korak: Odstranitev kolesca za prosti tek

To je po mojem mnenju edina težava.

Prosti kolesce je tisto, ki je prikazano s puščico na fotografiji. Običajno je tu težava v nedelujoči težavi FF/REW, v mojem primeru pa zato, ker se je gumijasta periferija utrdila, zato ni mogla prijeti jermenice motorja in koles pesto.

Tako ga odstranite:

Drsno ploščo olajšajte (prva fotografija), tako da premaknete kovinsko ročico pod kotom in nato nežno sprostite ploščo, povezano z glavami traku, čez črni kos plastike na sredini in na eni strani. Upajmo, da bodo fotografije bolj jasne.

Vzmeteno kolo držijo vzmet, podložka in razcepljena podložka.

Na vreteno kolesca položite en izjemen nakit za nakit. To naredi dve stvari - obdrži kolo na mestu, medtem ko cepilno podložko nežno odstranite z vretena z drugim izvijačem za nakit in (kar je najpomembnejše) ustavi cepilno podložko, podložko in vzmet, da ne strelja visoko v zrak in se izgubi za vedno in s tem prisili predčasno prenehanje uporabe tega navodila.

Ob predpostavki, da se to ni zgodilo, postavite vzmet in podložke na eno stran.

Odstranitev kolesca za prosti tek iz vretena je možno brez sile. Z izvijačem sem ga lahko olajšal z vretena in ga prestavil mimo pesto za vzvod. Odpade!

13. korak: Umikanje tekača

Po čiščenju kolesa z nekaj IPA je bilo očitno, da se je guma strdila. Na forumu, kjer je plakat zahteval uspeh, sem prebral nasvet, tako da je preprosto zvil gumijasti obroč tako, da je bil zunaj na notranji strani, zunaj pa je izpostavil svežo (ish) gumo. To sem poskusil, vendar mi ni uspelo, zato sem se odločil, da kupim novo gumijasto kolo (tukaj je možen vir) ali pa nekoliko povečam premer sedanjega gumijastega kolesa, tako da ob njegovo notranjo površino postavim nekaj embalaže.

Naredil sem slednje, kar je bilo dobro. Sem pa nestrpna in preudarna oseba bi seveda kupila novo - navsezadnje tukaj govorimo o gumi iz osemdesetih!

Če ste kot jaz nestrpni, preberite naprej …

Kolo razstavite, kot je prikazano na fotografiji, in dele očistite z IPA.

Notranji premer gumijastega obroča je 10 mm, zato sem s pomočjo Pi*D izračunal obseg kolesa kot 31,4 mm.

(Mere gumijastega obroča so: OD: 13 mm; ID: 10 mm; debelina: 1,65 mm; višina: 2,4 mm).

Odrezal sem trak samolepilnega kovinskega traku* (kupljen pred leti pri Aldiju), dolg 31,4 mm in širok 2,2 mm (približno), ter ga položil na tekalnik, kot je prikazano. Kovinski trak je dober, saj je razmeroma trd in manj verjetno, da bi se upognil kot, na primer, izolacijski trak. Trak je bil debel 0,3 mm, zato premeru prostega kolesca doda 0,6 mm.

* Ta trak je precej debel, zato, če je vaš tanjši, predlagam, da podvojite dolžino in naredite dvojni ovoj.

Ponovno namestite gumijasti obroč s svežo stranjo navzven (glejte zgoraj). Preden ga znova namestite (obrat zadnjega koraka - ne pozabite se zaščititi pred poskusi izhoda vzmeti in podložke), na vreteno dodajte zelo lahek premaz silikonske masti in očistite (če tega še niste storili) jermenica motorja z IPA.

Korak 14: Namestitev podajalnega valja

Na prvi fotografiji je obkrožen sklop posode za krmo. Ker vključuje vodilo za trak, izmerite dolžino vijaka, ki štrli na svojem vrtilnem mestu, tako da lahko pri ponovnem sestavljanju vodilo traku postavite na pravo mesto. Druga možnost (ki sem jo uporabil) je bila izmeriti višino spodnje strani nad ohišjem (prikazano na fotografiji). V mojem primeru je bila ta mera 14,45 mm.

Če nimate dostopa do čeljusti, preštejte število vidnih navojev, kjer so pritrjene matice. Pri ponovnem sestavljanju lahko nato predvajate višino, ko predvajate kaseto z veliko visokimi toni. Matica je dostopna od zunaj.

Druga stvar, ki jo morate narediti pred odstranitvijo, je, da pozorno opazujete, kje se obe vzmeti pritrdita na obeh koncih. Za vsak slučaj naredite nekaj fotografij.

Odstranitev je preprosto stvar odvijanja matice in drsenja sklopa s stebra.

Ko ga odstranite, boste morali sam valj razstaviti. V ta namen sem našel zlomljen sveder manjšega premera kot gred valjčka in ga s pomočjo svetlobnih pip iz majhnega kladiva odnesel ven.

Gred je prišla malo nejevoljno in fotografija kaže, zakaj.

Očistite valj z IPA in gred s poliranjem za kovine. Ponovno je treba na gred pri ponovnem sestavljanju nanesti zelo lahek film iz silikonske masti (pazite, da ne pride na gumo ščipalke, saj jo je zelo težko odstraniti). Preverite, ali se kolo zdaj prosto vrti.

Ponovno namestite sklop na transport in prilagodite višino z meritvijo, ki ste jo opravili pred demontažo.

Korak 15: Ponovna vzpostavitev transportnega mehanizma

Ponovno namestite držalo za kaseto-začnite na vrhu tako, da znova vtaknete medeninaste konice, nato pa na drugem koncu ponovno vstavite vtičnice (rahlo zaprite predal nosilca, da bodo luknje in reže poravnane).

Namestite loputo.

Na tej stopnji bi preveril, ali je vse, na čemer ste delali, zdaj funkcionalno - to je nekoliko tvegano, saj se morate prepričati, da se transport ne dotika vezja itd. - položite na izolacijski material in se prepričajte, gibljivi deli (predvsem vztrajniki) se lahko prosto premikajo. Vstavite žrtveno kaseto in vklopite krov. Preverite hitro previjanje naprej in nazaj in nato poskusite igrati. Če je vse v redu, nadaljujte na naslednji način. V nasprotnem primeru vam želim veliko sreče pri iskanju napak!

Izklopite napajanje in izvlecite vtič iz stenske vtičnice.

Transport je zdaj mogoče ponovno namestiti v kasetofon - to je treba storiti previdno, brez vsiljevanja. Prepričajte se, da nobena od pritrjenih žic ni zaskočena, in bodite pozorni, kje se ožičenje glave traku prilega v režo pod tečajem predala za kasete.

Moral bi iti naravnost, če pa se borite, ne skrbite - vzemite si čas in bo!

Korak 16: Testiranje (in nekaj misli)

Ko je popolnoma sestavljen, je čas za testiranje.

Kot prej bi začel s žrtveno kaseto, če pa je vse v redu, lahko izkopate svojo staro zbirko kaset in se znova spoznate s prejšnjim življenjem.

Ko ste zadovoljni z višino valjčka za stiskanje, nanesite malo čistega laka za nohte na pritrdilno matico, da sčasoma ne bo več potepal.

Pozabil sem, kako dober je ta krov in zdaj razmišljam, ali je eBay prava izbira za ta čudovit komplet. Ob tem pa izbira skladb zahteva potrpljenje.

Zanimivo mi je, da se ti (večinoma) trideset do štirideset let stari kaseti zelo lepo predvajajo (enkrat preidejo naprej in nazaj) in kljub nasvetom strokovne snemalne skupnosti ne zdijo, da bi svoj oksid pustili povsod glave trakov in kape.

Upam, da vam je bil ta Instructable informativen in koristen in pozdravljam vse konstruktivne komentarje!