Hitri menjalnik pod 50 USD! Kazeshifter Arduino nastavljiv hitri menjalnik: 7 korakov

2024 Avtor: John Day | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-30 12:02

Pozdravljeni ljubitelji super motorjev in motornih koles!

V tem navodilu vam bom povedal, kako poceni narediti lastni hitri menjalnik!

Za ljudi, ki ste leni, da preberete ta navodila, si oglejte moj video!

Opomba: Pri nekaterih kolesih, ki že uporabljajo sistem vbrizgavanja goriva, včasih zasveti kontrolni indikator motorja. Če želite, da ECU / ECM ne misli, da so vaše vžigalne tuljave slabe ali pokvarjene, potrebujete upor

Dovolj uvoda, pojdite na korake!

Nazadnje posodobljeno: 4. februar 2021 (dodan večcilindrični diagram ožičenja).

Ne delam dnevnika sprememb, ker sem len, preveč je

Podprite me na Patreonu!

Naročite se na moj kanal! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

1. korak: 1. Kaj boste potrebovali? Kaj pa shema?

PRVI PREBERITE SHEMATIČNO, PREPRIČAJTE SE, DA NE NAPRAVITE NAPAKIH SHEMATIČNIH. SHEMATSKA SHEMATIKA JE BILA ODSTRANJENA NEKATERIM LJUDEM, KI IMAJO TEŽAVE Z I2C LCD.

Torej, tukaj so deli, ki jih boste potrebovali:

• Shematično (PREBERITE SEMEMATIKO, KI SMO POZABILI VKLJUČITI NEKE DELE)
• Arduino Nano ali karkoli manjšega od nano, če želite
• Stikalo ON OFF (za bypass stikalo)
• Relejni modul
• 100uF/25v in 1uF/16v kondenzator
• 150 ohmski upor in 1 LED za indikator
• Za kolesa EFI (vbrizgavanje) je potreben upor 330 ohm do 1K ohm za odpravo napake pri preverjanju motorja!
• PCB (dovolj je že majhno)
• Majhna večnamenska škatla
• 1N4007 Dioda ali katera koli druga
• Stikalo zadnje zavore z vzmetjo ali uporabite trstično stikalo z magnetom (lažje namestitev in nastavitev)
• Jeklena palica za izdelavo držala vzmeti in zavornega stikala
• Pin Headers
• majhen spremenljiv upor 1K ohm (nekateri ga imenujejo trimpot ali trimer)

za zavorno stikalo uporabljam stikalo za Hondo Grand, ker je poceni

Ne uporabljam MOSFET -a, ker je zadnjič povzročil težave in nimam pojma, zakaj. Če želite, lahko poskusite in ne pozabite spremeniti kode.

2. korak: 2. Koda? Tukaj je.

To kodo sem nekaj popravil, samo preverite mojo stran Github Gists!

Tukaj je Kodeks. Brez različice zaslona, ker ima veliko ljudi težave, ker LCD ne prikazuje ničesar, večina pa ne ve, kako najti naslov LCD, zato se držite brez različice zaslona.

Oprostite, ker ste dali kodo na drugo spletno mesto:(

3. korak: 3. Vse komponente spajkajte na ploščo

Uporabite majhne in tesno prilegajoče se vse komponente v škatli, da boste lahko na svoje motorno kolo prišli kompaktno in na njem ne boste porabili veliko prostora!

Te slike so zgodnja izdelava mojega projekta, zato upam, da lahko prezrete nered, ki sem ga naredil, in uporablja MOSFET (preden se je zgodila nesreča.) Lol pravzaprav ni nesreče, samo piha FET.

Če želite nastaviti čas, morate urediti kodo, ki sem jo omenil v kodi, običajno uporablja 60 ms - 100 ms in je odvisno od vašega motornega kolesa! najprej uporabite višje in nato počasi znižajte 5 za 5 (100, 95, 90 itd.).

4. korak: 4. Namestitev senzorja/stikala

(Posodobitev) Najprej! Zavorno stikalo morate namazati, da se ne zatakne, če se večkrat zmoči in posuši ter ostane gladko. Vsaka mazalna tekočina bo delovala dobro.

Za držalo vzmeti sem uporabil jekleno palico, držalo vzmeti pa lahko postavite kamor koli želite ali pa ga pritrdite na vijak, ki je blizu na naslonu za noge.

vendar ga bom namestil in uporabil vzmetno držalo pod naslonom za noge

in napeljite vzmet za povezavo pedalne palice. (imam prav?)

Kakorkoli že, za namestitev stikala ga namestim na prestavno ročico menjalnika in ga popravim z zadrgami, potem ko nastavim občutljivost

ah, potrebujete LED (12v ali karkoli), da veste, kje je občutljivost, samo priključite LED na stikalo in začnite nastavljati občutljivost.

občutljivost boste morda morali ponastaviti, ko jo preizkusite na cesti. ne bodi preveč občutljiv ali ti lahko pokvari dan (toda za kaj sem naredil stikalo za obvod?)

pri napeljavi kabla dajte majhen presežek kabla ali karkoli že imenuje. ne privijajte kabla ali pa ne boste mogli prestaviti prestave

5. korak: 5. Povežite vse

Najprej postavite modul pod sedež in odstranite vijake iz rezervoarja, napeljite kable iz releja na modulu pod rezervoarjem, se prepričajte, da ga rezervoar ne stisne, in se držite stran od njega. nato poiščite vžigalno tuljavo.

ko najdete tuljavo, odklopite 1 kabel iz tuljave, nato pa 1 kabel iz releja na modulu priključite na tuljavo. in drugi kabel iz tuljave, ki je bil odklopljen iz tuljave, priključite na drugi kabel iz releja na modulu

Pozitivne (VCC) in kable sklopke napeljite iz modula pod okvir koles, pazite, da jih sedež ne stisne.

Za pozitivni vhod (VCC) ga priključim na utripajoči rele, ker gre neposredno do ključa za vžig in vsak motocikel ima drugačno ožičenje, zato morate iskati skoraj vir energije iz ključa za vžig

in kabel sklopke (iz modula) ga povežem z relejem sklopke

Negativni kabel? samo priključite ga neposredno na baterijo ali vijak na okvirju kolesa (ozemljitev)

ne pozabite priključiti releja stikala! ali pa morda ne bo delovalo

Korak 6: 6. Ožičenje za motorje z več cilindri (SAMO EFI, EKSPERIMENT CDI)

To je shema ožičenja za večcilindrična kolesa EFI, CDI lahko deluje in je poskusna. Testiranje kablov je enako.

1. Za preizkus zatičev vtičnice vžigalne tuljave potrebujete multimeter ali multi -tester ali 12v LED.
2. Izberite obseg 20 V ali pa pustite samodejno doseg, če je imel vaš multimeter to funkcijo
3. odklopite 1 vtičnico iz vžigalne tuljave
4. postavite negativno sondo na ohišje ali naravnost na negativni priključek na akumulatorju, če je kabel sonde dovolj dolg
5. vklopite ključ za vžig in onemogočite stikalo za izklop motorja (mislim na položaj stikala, ki ga motor omogoča na stikalu poleg dušilke)
6. preizkusite vsak zatič na vtičnici vžigalne tuljave s pozitivno sondo in se prepričajte, da imate območje 12v - 13v (ne 0v) ali pa LED zasveti, kar pomeni, da ste imeli na tuljavah skupno anodno ožičenje.
7. če ne dobite napetosti, poskusite premakniti stikalo za zaustavitev motorja v drugo smer, in če še vedno ne dobite napetosti, poskusite z naslednjim korakom. drugače preskočite na korak 12

Priključite pozitivno sondo na pozitivni priključek na akumulatorju

8. vklopite ključ za vžig in onemogočite stikalo za zaustavitev motorja (mislim na položaj stikala, ki je omogočen z motorjem na stikalu poleg plina)
9. preizkusite vsak zatič na vtičnici vžigalne tuljave z negativno sondo in se prepričajte, da imate območje 12v - 13v (ne 0v) ali pa LED zasveti, kar pomeni, da ste na tuljavah imeli skupno katodno napeljavo.
10. Če ne dobite napetosti, poskusite premakniti stikalo za zaustavitev motorja v drugo smer.
11. odrežite vse običajne kable iz vžigalnih tuljav ali vtičnic (anoda pomeni pozitivno in katoda negativna)
12. priključite skupni kabel, ki ste ga prerezali, na skupni zatič releja (potrebujete le 1 skupni kabel iz vžigalne tuljave / vtičnice, ker je to skupna anoda)
13. priključite normalno zaprt (NC) zatič iz releja na vse tiste vžigalne tuljave / vtičnice, ki jih običajno prerežete
14. končal si. Lahko ga preizkusite in se prepričate, da upor pritrdite na NC in skupni zatič za svoje kolo EFI

7. korak: Preizkusite

To je to za ta projekt, upam, da vam je všeč moje ustvarjanje in mi odpustite pomanjkanje informacij, ki povedo podrobne informacije o montaži, vezju, shemi itd., Ker zadnjič nimam pojma in ne vem, kako odlično narediti video vadnico. Ta projekt se je morda začel septembra 2018 in zato sem nov pri ustvarjanju video posnetkov in video posnetkih

Pridite in me podprite!

Podprite me na Patreonu!

www.patreon.com/kazemito

Naročite se na moj kanal!

www.patreon.com/kazemito

Navodila za uporabo

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…